Felge bohren

Radnaben haben unterschiedliche Lochkreisdurchmesser und unterschiedliche Breiten. Oft sind sie assymmetrisch, oder die Felge wird nicht mittig eingespeicht.
Um für jede Nabe eine passend gebohrte Felge liefern zu können, haben wir ungebohrte Felgen auf Lager und bohren sie passend zur Nabe.
Für häufig vorkommende Naben haben wir teilweise auch gebohrte Felgen lagernd.
Die Speichenzahl ist für die jeweilige Felge vorgegeben, da wir die Felgen gepunzt beziehen.
Punzen: Halbkugelförmige Vertiefungen (eigentlich kalottenförmige) im Tiefbett der Felge in die die Speichenlöcher gebohrt werden.
Alufelgen werden nach dem Pressen der Punzen warm ausgelagert und dann eloxiert. Stahlfelgen werden nach dem Pressen verchromt.
Niro/VA Felgen haben wir auch ungepunzt und können daher beliebige Punzenzahlen hineinpressen, falls die Nabe für eine unübliche Speichenanzahl gebaut ist.

Da das Bohren der Löcher nicht rückgängig gemacht werden kann, ist eine Rücknahme von Felgen auch bei Aufträgen, auf die das Fernabsatzgesetz anzuwenden ist, nicht möglich.

Rad einspeichen

Unter Einspeichen versteht man den eigentlichen Zusammenbau des Rades, wobei die Speichen durch die jeweils richtigen Löcher in Felge und Nabe gesteckt und die Nippel aufgeschraubt werden.
Bei Rädern mit inneren und äußeren Speichen, noch schlimmer, bei Rädern mit lauter inneren Speichen, können die Speichen nur in einer bestimmten Reihenfolge eingebaut werden.

Oft wird der Begriff "Einspeichen" auch als Sammeklbegriff für die beiden Arbeitsgänge Einspeichen und Zentrieren verwendet.

In unseren Katalogen und Preislisten, und in der Folge in Auftragsbestätigungen und Rechnungen, werden die beiden Arbeiten immer einzeln ausgewiesen, und sind beide zu bezahlen.

Zentrieren

Jetzt wird das Rad rund. Wenn Du es selber probieren willst, eine Anleitung findest Du hier:

www.lolo.at/speichenrad/howto.html

Wichtig ist neben dem Rundlauf eine gleichmäßigs Spannung der Speichen, da es sonst eine Festeste gibt, und di müßte für alle Anderen mittragen, was sie nicht kann, also reißt sie ab.

Alle Felgen für Drahtspeichenräder werden aus einem Profil eingerollt und haben eine Schweißnaht (im Bild rechts deutlich sichtbar). an dieser Stelle sind alle Felgen etwas schmäler, daher gilt für Speichenräder eine Rundlauftoleranz von +/- 1 mm sowohl beim Hoch- als auch beim Seitenschlag.

Punzen Pressen

Um Räder mit exotischer Speichenzahl anbieten zu können, haben wir Felgenrohlinge aus VA-Stahl lagernd, und pressen die Punzen nach Kundenwunsch selbst hinein.

Weitere Arbeiten

Rad ausspeichen: Zerlegen eines Speichenrades

Rad umspeichen: Zusammenfassung der Arbeitsgänge Ausspeichen, Einspeichen und Zentrieren.

Motorrad

• Zentrieren
• Speichen ergänzen
• Speichen ersetzen
• Umspeichen
• Felge Richten: gerade- (bzw. rund-) biegen der Felge, soferne dies noch möglich ist
• Felge tauschen
• Nabe tauschen
• Festsitzende Nippel gängig machen
• Komplettrestaurierungen

Radnaben

• Naben instandsetzen
• Radlager tauschen
• Bremstrommeln ausdrehen
• Polieren
• Schweißen, nacharbeiten

Vor und Nacharbeiten

• Reifenmontage:
  Rad liegt in technisch einwandfreiem Zustand ohne Reifen auf dem Tisch, Reifen wird draufmontiert und aufgeblasen. Vorher nichts, nachher nichts. Dieser Arbeitsgang ist für bei uns gekaufte Motorrad - Neureifen kostenlos (pro Reifen 1 mal), ausgenommen Reifen aus Abverkäufen.
  Für mitgebrachte Reifen gilt der Preis laut aktueller Preisliste 2011: € 9.-
  Im Pauschale "Rad aus und Einbau bei Neureifenkauf" ist diese Leistung enthalten und wird somit nicht doppelt verrechnet.
• Wuchten:
  Ungleiche Gewichtsverteilung des Reifens wird durch Gewichte gegenüber der schwersten Stelle ausgeglichen. Voraussetzung dafür ist einwandfreier Rundlauf. Dieser Arbeitsgang ist nur für bei uns gekaufte neue Motorrad - Reifen kostenlos (pro Reifen 1 mal), Reifen aus Abverkäufen sind auch hier ausgenommen, für mitgebrachte Reifen Preis laut aktueller
  Preisliste 2011: € 11,88
  Im Pauschale "Rad aus und Einbau bei Neureifenkauf" ist diese Leistung enthalten und wird somit nicht doppelt verrechnet.
• Reifen demontieren:
  Rad liegt mit Reifen auf dem Tisch, Reifen wird abmontiert. Wird bei ausgebauten Rädern immer laut aktueller Preisliste verrechnet. 2011: € 6,60
  Im Pauschale "Rad aus und Einbau bei Neureifenkauf" ist diese Leistung enthalten und wird somit nicht doppelt verrechnet.
• Rad ausbauen:
  Motorrad steht mit eingebauten Rädern in der Werkstätte, Rad wird ausgebaut. Wird immer laut aktueller Preisliste verrechnet, wenn ein Motorrad zur Reifenmontage gebracht wird. Wird nur dann nicht verrechnet, wenn der Kunde das Rad irgendwo anders selbst ausbaut und das ausgebaute Rad mitbringt.
  Preis 2011: € 15,84
  Im Pauschale "Rad aus und Einbau bei Neureifenkauf" ist diese Leistung enthalten und wird somit nicht doppelt verrechnet.
• Rad einbauen:
  Motorrad steht mit ausgebautem Rad in der Werkstätte, Rad wird eingebaut. Wird immer laut aktueller Preisliste verrechnet, wenn ein Motorrad zur Reifenmontage gebracht wird. Wird nur dann nicht verrechnet, wenn der Kunde das ausgebaute Rad mitnimmt.
  Preis 2011: € 15,84
  Im Pauschale "Rad aus und Einbau bei Neureifenkauf" ist diese Leistung enthalten und wird somit nicht doppelt verrechnet.
• Rad aus und einbauen Aktionspreis bei Neureifenkauf oder Radreparatur
  Dieser Pauschalpreis enthält folgende Arbeitsgänge:
  • Rad aus dem Motorrad ausbauen
  • Reifen demontieren
  • Reifen montieren
  • Rad wuchten
  • Rad ins Motorrad einbauen
  • Kette spannen soweit zutreffend
  • Kontrolle von Antriebssatz und Bremsbelägen
  und sonst nichts!
  Preis 2011:
  • 1 Rad € 30.-
  • 2 Räder (ins selbe Motorrad bei gleichzeitiger Auftragserteilung und Durchführung) € 50.-
• Zusätzliche Arbeiten, die über das Montagepauschale hinausgehen:
  • Fallwese ist eine Demontage von Verkleidungsteilen oder Gepäckträgern erforderlich, bevor man ein Rad ausbauen kann
  • Bei vielen Rollern und manchen Motorrädern ist es notwendig, den Auspufftopf abzumontieren, damit man das Rad ausbauen kann.
  • Bei manchen Rollern muß die halbe Schwinge ausgebaut werden, um an das Hinterrad heranzukommen
  • Bei bestimmten Kardanmotorrädern muß der komplette Winkeltrieb ausgebaut werden
  • Bei ungepflegten Motorrädern sind oft Schrauben festgerostet, oder vernudelt
  • Bei Choppern, BMW - Motorrädern und Gespannen gibt es oft unvorstellbar kranke Konstruktionen, die enorme Mehrarbeit verursachen
  alle diese Arbeiten werden zusätzlich verrechnet!
• Reifen entsorgen:
  Du läßt einen Altreifen bei uns, wir bringen ihn für Dich auf die Deponie und zahlen dort die Entsorgungsgebühr. Preis 2011: € 5,28
  Als Privatmann kannst Du bei den Mistplätzen der Gemeinde Wien bis zu 5 Reifen pro Tag kostenlos abgeben. Tipp: Wenn Du auf Deinem Auto kein Wiener Kennzeichen hast, lass das Fahrzeug draußen stehen und geh zu Fuß rein.

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